地面35kV變電所兩台輪式巡檢機械人「悠閒」的進行巡查，一雙靈動的「眼睛」360度監測着周圍的各類設備與環境；井下幽深的巷道里，一身黃色靚裝的「智能巡檢機械人」正沿着千米軌道勻速前進，實時顯示着它一路上的「所見所聞」……對於有蒲白礦業公司這個「老煤企」來說，依靠科技創新「新動能」來實現節能賦能勁頭更足。

科技減能讓運行更「有勁」

「自從有了『智能巡檢機械人』，不但減少了兩名崗位工巡查，還解決了人工巡查容易出現巡查盲區的問題。」蒲白建莊礦業運輸隊技術員李洪彬對上崗多日的「老夥計」非常滿意。

該公司主斜井膠帶全長1200米，斜巷長度850米坡度為14°，過去依靠人工巡檢，不但每班2名工人要沿着巷道斜坡來回上下，費時費力，而且稍有疏忽便會讓隱患「溜走」。如今，「智能巡檢機械人」24小時無死角盯防，聲音、溫度等指標一旦異常，就會立刻報警，檢修人員直接定點即可進行處理。

資源綜合利用、節能減排不是一句口號，走進該公司管理井下安全生產「最強大腦」的生產調度中心，綜合管控平台顯示在巨大的顯示屏上，展示着能耗在線監測系統應用數據，調度員只需輕點鼠標，便可通過大數據分析煤炭生產能力和設備能耗之間的關聯影響，使得生產組織「避峰填谷」調整、經營管理決策更加精準高效。

今年以來，蒲白礦業公司僅通過「避峰填谷」、「無功補償」直供電、使用節能裝備、利用清潔能源地熱井供暖、地熱井和能耗在線監測系統應用等硬核措施使用，便累計節約資金410余萬元。

技術創新讓節能更「省勁」

在煤礦運輸系統中，帶式輸送機是電量消耗的主要設備。對於長距離、高帶速、大運量的帶式輸送機而言，其消耗的電能占煤礦生產用電量的比例更大，而且故障率較高。怎樣讓系統既省電又減少事故影響？針對這一問題，蒲白礦業公司機電部聯合建新煤化公司在技術攻關上做起了「文章」，對101主皮帶進行改造更新，並投入使用永磁電滾筒，有效解決了帶式輸送機驅動部件多、維修頻繁的難題。同時，在43盤區主運輸系統增設變頻一體機，使職工可根據輸送機負載大小實時進行運行速度調節，降低無功損耗，最大限度節約電能。

實現降本增效絕不是單靠一個「省」字，技術創新是實現降本增效的有力支撐。今年以來，蒲白礦業公司在原有《全員崗位創新工程實施方案》的基礎上，持續建立四項全員崗位創新保障機制，並通過開展創新集體評比、創新狀元、標兵評比等多種手段，為創新創效提供原動力，推動職工崗位提素建功，促進創新成果數量和質量快速提升。一季度以來，累計完成全員崗位創新350項，環比增長60.9%。

系統賦能讓銷售更「得勁」

4月3日早班，蒲白建新煤化銷售部工作人員在磅房內核對完提煤單後輕點按鈕，連接煤倉的集控顯示屏上，給煤機隨即徐徐啟動，滾滾烏金沿着煤壁傾瀉而下，直接「坐」上貨運汽車……這便是如今蒲白煤炭銷售時的作業場景。

「以前進礦，稱重、計量有時候需要排隊等待幾個小時，現在完成一整套流程都不用下車，算下來一周我能多跑好幾趟呢。」來自河南的拉運司機張博提到智慧銷售帶來的便利「大拇哥」豎個不停。

與以前人工肉眼放煤不同，蒲白貨運汽車AI自動裝車管理系統使用激光雷達及人工智能技術對裝車過程進行控制，能實時準確識別車輛位置、車廂內裝貨高度、裝載設備狀態等關鍵信息，減少人工肉眼放煤帶來的誤差，實現無人值守和高度智能化裝車。

該系統投入使用以後，不僅減少了放煤工2人，實現多煤倉同時放裝煤，還兼顧了車輛簽到排隊、無人值守稱重、自動裝車等多項業務；與之前相比，單車裝煤配煤平均時間降低至90秒，每天裝煤率更是提高52%。（王西貝）